9月5日，备受瞩目的东风Honda高端运动型轿车思铂睿（SPIRIOR）在全国超凡上市。东风Honda公布了上市五款车型的市场建议零售价： 2.4L VTI豪华版23.78万元、2.4L VTI-S尊贵版24.98万元、2.4L VTI-S NAVI尊贵导航版26.58万元、2.4L TYPE-S 25.58万元、2.4L TYPE-S NAVI 27.18万元

此次上市的车型提供了塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、炫影蓝、炫动紫五种外观颜色，以及静雅黄、静逸黑两种内饰颜色供消费者选择。TYPE-S车型还推出炫速红专用色，以体现极致运动的诉求。

作为东风Honda第三款车型，思铂睿（SPIRIOR）于7月27日正式发布后，引发了社会各界的广泛关注和热切期待。高端运动型轿车的全新定位也被大众认可和接受。各项网络调查数据显示，源于Honda的高端品牌和技术、动感的设计、优异的操控性能和齐全的配置是吸引消费者的主要因素。

思铂睿（SPIRIOR）秉承Honda豪华品牌“先进、智能、动感”的开发理念，将先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计融入每一个细节，成为集Honda尖端技术之大全的车型。

外观及内饰

思铂睿给人的视觉印象是相当紧凑和动感的，作为一款中型轿车，它的整车长度为4730mm，并不算落伍的尺寸因为1850mm（TYPE-S版，VTi版短10mm）的宽大车身而“视觉缩水”，这其实也和它并不太清晰的腰线以及突出的轮眉有关。需要指出的是，思铂睿的轴距仅为2705mm，这个参数值在同级车型中并不太占优势。

既然定位于高端运动型轿车，并且同时又叫板个人用车的细分市场，那么本田势必应该拿出点诚意来。类似于第八代雅阁上的宽大设计以及思域车内轻微的新车味道都没有出现思铂睿上。进入车内，思铂睿给人的感觉更多是精细和硬朗，讨巧的小尺寸方向盘设计上有讴歌的元素，只是手感太滑；中控台上左右两侧的弧型银色装饰条是内饰设计的亮点。此外，宽大的车门拉手也采用了欧式的竖直布置，而搪塑材质的软化仪表台面板也确实提供了良好的手感。

空间和配置

思铂睿的轴距为2705mm，虽然在数据上并无吸引之处，但是落座后却发现空间感并不显局促。或许这就是本田的“MM”理念（机器最小，空间最大）起到的作用吧。落座后，腿部和头部空间都在接受范围内，只是上下车时较窄的后门会让脚部不太顺畅，并且鞋子也容易将B柱装饰板弄脏。

对本田车了解的朋友也会对思铂睿车上那一堆配置熟悉，诸如DVD+HDD硬盘娱乐系统、NAVI导航、可视倒车系统等等，或来自雅阁，或来自奥德赛。当然思铂睿也有自己的配置特色，比如驾驶座具备两组记忆功能，而仪表盘上的液晶窗口除了显示常规的行车信息外，还会显示车门未关、安全带未系等信息，并且与安全相关的提示还会进行语音提醒。

动力与操控

东风本田一再强调的优秀的NVH降噪方案确实功不可没，路噪和发动机噪音都显得很悠远，尽管4缸机加油时的躁动不可避免，但是它不会令人心烦。这台和新奥德赛共享的代号为K24Z5的2.4L直列4缸发动机在i-VTEC的帮助下，最大功率133kW/6500rpm，最大扭矩225N•m/4300rpm。它采用了DBW线控油门装置，在实际驾驶中发动机对油门的响应也比较及时，只是低转速时会暴露些许扭矩不足的迹象。进入高转速阶段，它却又会有狂野的一面，在变速器Kick-Down的时候它甚至会憋到6500rpm不换挡，有这样的表现VTEC系统功不可没。

在整车的操控性上，思铂睿提供了硬朗的悬架调校，尽管结构和雅阁一样——前双叉臂、后多连杆，但是它的路面表现则显示出和雅阁截然不同的个性。减震单元采用了双模式减震系统，具备主动阻尼控制，能根据路况改变减震器内的液压油流量，属于比较机械式的主动控制。不过思铂睿在转弯时，侧倾小了很多，而驶过路面上的印刷式减速带时，车身甚至还会跳动，悬架同时发出“嘭嘭嘭”的声音，这的确够欧洲的。

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